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Campinas, SP, Brazil
Este blog foi feito no intuito de facilitar a comunicação entre os diversos profissionais do setor automotivo. Nele postarei informações variadas, pesquisas, tudo o que rola no setor automotivo, novidades, tecnologias, tendências, curiosidades, e mais, tirar suas dúvidas e as minhas também. E é claro, contar minhas habilidades e experiências profissional com os mais variados tipos de automóveis.

terça-feira, 24 de fevereiro de 2015

códigos genéricos e específicos do sistema Magneti Marelli CFC319 Transmissão Dualogic. Fiat

Código DTC
Descrição do código
P0560
Tensão de bateria baixa 1
P0561
Tensão de bateria baixa 2
P060C
Micro processador principal (MMP)
P0604
Erro de micro controlador
P0613
Micro processador de segurança (SMP)
P0701
Driver da eletroválvula
P703
Sinal do interruptor de freio (via Rede CAN)
P0710
Temperatura do motor ou temperatura do ar
P0715
Sensor de velocidade da árvore primária
P0719
Sinal do interruptor de freio (via cabo)
P0720
Sensor de velocidade do veículo
P0725
Sensor de rotação do motor
P0750
Driver de corrente (EV1)
P0755
Driver de corrente (EV2)
P0780
Mau uso do sistema
P0805
Sensor de posição do atuador de embreagem (circuito primário ou secundário)
P0806
Sensor de posição do atuador de embreagem 2 (circuito secundário)
P0807
Sensor de posição do atuador de embreagem (valor errado)
P081A
Habilitação da partida
P0810
Circuito de travamento do sinal do LVDT (interno na TCU)
P0817
Linha 15 (KL15)
P0820
Sinal do interruptor do joystick (GLS0)
P0821
Sinal do interruptor do joystick (GLS1)
P0822
Sinal do interruptor do joystick (GLS2)
P0823
Sinal do interruptor do joystick (GLS3)
P0825
Plausibilidade do sinal dos interruptores do joystick
P0880
Alimentação de 5V da TCU
P0881
Alimentação de 12V da TCU
P0900
Driver de corrente da EV0
P0902
Massa da TCU
P0904
Sensor do atuador de engate


P0914
Sensor do atuador de seleção
P0932
Sensor do atuador de pressão
P0933
Circuito hidráulico
P0942
Pressão hidráulica insuficiente
P0945
Driver do relé da eletrobomba
P1215
Sinal da porta do motorista
P1749
Interruptores do volante
P2712
Elevado vazamento no grupo hidráulico
P290A
Alimentação do sensor de posição de engrenamento, seleção ou de pressão
P290D
Driver de corrente (EV3)
P290E
Driver de corrente (EV4)
P2900
Sinal do interruptor Sport
P2901
Descarga do acumulador
P2903
Sensor de posição do pedal do acelerador (via Rede CAN)
P2904
Erro na embreagem
P2905
Erro no subsistema da caixa de câmbio
P2906
Erro na mensagem CAN relativa ao torque do motor
P2907
Erro na mensagem CAN relativa ao torque do motor (sinal inválido)
P2908
Erro na embreagem
P2909
Erro no subsistema da caixa de câmbio
U0001
Status da TCU (cabos, conectores e componentes da Rede CAN)
U170
Status da TCU (informações trocadas via Rede CAN)
U171
Status da TCU (informações trocadas via Rede CAN)

sexta-feira, 21 de novembro de 2014

Como progamar controle da chave new fiesta ecosport 2014

Como progamar controle da chave new fiesta   ecosport 2014
Com a chave no contato gire na posição ligado

Por 8 vezes apertando o botão da chave para travar .

sexta-feira, 24 de outubro de 2014

Como apaga Luz de inspeção de óleo. S10 ano 2012. 2013. 2014.>





















Como apaga Luz de inspeção de óleo. S10  ano 2012. 2013. 2014.>
1 .Ligue a Inguinição
2 . com a inguinição ligada pese no acelerador 3 vez

3 .Desligue a a inguinição, de pois volte a liga,








segunda-feira, 20 de outubro de 2014

Reposição Indicador de luz de serviço Citroen C5. A partir dos anos: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008.

Como você redefinir luz indicadora de serviço Citroen C5.

Pressione e segure o botão do lado esquerdo do painel de instrumentos.
Ligue a ignição com o botão ainda pressionado.
Symbol sairá em exibição em cerca de 10 segundos.
Botão de liberação para ver exibição lê agora 0.
Interruptor de ignição em seguida, novamente.

Como redefinir a luz indicadora de serviço Mercedes C200. A partir do ano: 2004.

Como redefinir a luz indicadora de serviço Mercedes C200. A partir do ano: 2004.

Ligar a ignição (visualização padrão do sistema de controle aparece).
Pressione o botão (seta para cima) ou (seta para baixo) no volante multifunções até o indicador FSS aparece no visor.
Pressione o botão RESET durante cerca de 3 segundos, até que essa mensagem aparecer, INTERVALO DE SERVIÇO? REINICIAR COM R botão por 3 SEC.
Para confirmar pressione a tecla RESET até ouvir um sinal.
O indicador de serviço agora exibe o intervalo de reposição.

Como você pode redefinir luz indicadora de serviço Mercedes C200. A partir do ano: 2003.

Como você pode redefinir luz indicadora de serviço Mercedes C200. A partir do ano: 2003.

Ligar a ignição (visualização padrão do sistema de controle aparece).
Pressione o botão SYSTEM no volante multifunções até que o indicador FSS com o símbolo do serviço eo prazo de serviços aparecem no display.
A seguinte mensagem aparece na tela QUER REAJUSTE O intervalo de serviço? Confirme pressionando o botão RESET (R) até ouvir um sinal (aproximadamente 4 segundos).

Procedimento completo como repor luz indicadora de serviço Mercedes C200. A partir do ano: 2002

Procedimento completo como repor luz indicadora de serviço Mercedes C200. A partir do ano: 2002.

Ligue a ignição.
Pressione repetidamente o botão de seleção do sistema (botão inferior localizado no lado esquerdo do volante) até o símbolo do serviço é exibido no visor multifunções.
Pressione repetidamente o botão de rolagem frente / trás (botão de cima do lado esquerdo do volante) até o símbolo do serviço é exibido no visor multifunções. VOCÊ QUER REAJUSTE O intervalo de serviço? apareça, confirme se você ver a mensagem pressionando o botão RESET (R) até ouvir um sinal.

VAG ODIS VW AUDI BENTLEY LAMBORGHINI SKODA SEAT


sexta-feira, 17 de outubro de 2014

o câmbio Dualogic® Plus. Mas a novidade não está aí, e sim na inovação do acionamento através de botões no console central

DUALOGIC® PLUS
O Uno é o mais novo integrante da linha Fiat que traz o câmbio Dualogic® Plus. Mas a novidade não está aí, e sim na inovação do acionamento através de botões no console central e não mais em uma alavanca Segundo a Fiat, essa tecnologia foi trazida dos veículos Ferrari para o pequeno popular, mas é só lembrar que o Fiat 500 Abarth europeu já traz essa configuração. Na prática, para quem dirige é só questão de olhar e apertar “D” para o carro andar e “R” para dar Ré. Há ainda os botões “N” para neutro e “S” para que o veículo troque as marchas com rotações mais altas, privilegiando a esportividade ao conforto.
Vale lembrar que ainda há o botão “A/M” que permite escolher se o veículo trocará as marchas automaticamente ou de maneira manual nas borboletas atrás do volante (FOTO 10). O novo câmbio Dualogic® Plus pode equipar as versões Way 1.4 e Sporting 1.4 do Novo Uno.
O câmbio, segundo dados da montadora, ainda vêm com novas funções: Creeping e Auto-Up Shift Abort, que garantem maior conforto ao dirigir, além de maior segurança nas manobras.
CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO S&S
AUTO STOP
Temperatura do líquido de arrefecimento do motor acima de 40°c;
Cinto de segurança do motorista afivelado;

Porta do condutor e capô fechados;Ter atingido anteriormente velocidade superior a 7 quilômetros por hora por 2 segundos;
Carga da bateria maior que 75%;
Última marcha engatada não ser a ré;
Freio de estacionamento não estar acionado.
AUTO START
Ao se acionar a embreagem;
Mesmo em ponto-morto, se a velocidade for superior a 3km/h;
Baixo vácuo de freio;
Ligar o ar-condicionado manualmente;
Tempo de motor desligado maior do que 60 seg. com o ar condicionado ligado;
Após 165 segundos do auto stop, caso o ar condicionado esteja desligado;
Quando há alta demanda elétrica dos equipamentos do carro, como faróis, limpadores e desembaçadores, por exemplo.


quarta-feira, 1 de outubro de 2014

terça-feira, 23 de setembro de 2014

Reaprende pedal acelerador motorizado Fiat Bravo 1.4 16V Tjet 2012

Procedimento manual-Quando aplicável.
Desconecte o fio negativo da bateria por ,no mínimo,45 minutos.
Em seguida ,reconecte o fio negativo da bateria coloque a chave na ignição,vire para
Mar e deixe por 90seg.
Desligue a ignição, mas não remova a chave e deixe por 90seg
Gire para Mar e pressione totalmente o acelerado  e solte-o , deixando a ignição ligada por 90

Segundos .Ligue o motor ,mas nao toque no acelerador e deixe o carro em marcha lenta por 15 minutos,do contrario o carro nao ira da marcha lenta.

segunda-feira, 22 de setembro de 2014

Redefinir intervalo de serviço painel ecosport 2012

Ligue a Inguicao.
Use o botão no centro do painel de Instrumentos para navegar ate as
Informações de Intervalo de serviço .
Nota- Informações Internas do serviço só serão exibidas se um serviço
Estiver expirado.
Pressione e mantenha o botão para alterar o Intervalo de serviço de( Ligado)

Para (Desligado).

Audi A7: Auto Pilot Car of the Future


quarta-feira, 17 de setembro de 2014

Ajustar a marcha lenta no (parafuso - TBI) Honda Civic 1998

Procedimentos:
1 - Ligar o motor e aquecer até disparar o eletroventilador pela 2ª vez;
2 - Acelerar o motor aproximadamente em 3000 RPM por 1 minuto;
3 - Deixar o motor estabilizar a marcha lenta;
4 - Desligar o conector da válvula do controle da marcha lenta (Fig. 01);
5 - Não acionar o pedal do acelerador;
6 - Ajustar a marcha lenta no (parafuso - TBI) (Fig. 02);
7 - Desligar ignição;
8 - Religar o conector da válvula do controle da marcha lenta;
9 - Remover o fusível do rádio da caixa de fusível, por 10 segundos;
• 10 - Ligar o motor e deixar funcionando em marcha lenta até que se estabilize;
• 11 - Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada.

terça-feira, 5 de agosto de 2014

Redefinição da vida útil do óleo, ford fusion 2010..

1.Ligue a ignição .
2.Usando os botões de para cima,para baixo,esquerda,
Direita e OK no lado esquerdo do volante,navegue ao menu de
Redefinição da vida útil do óleo no painel de instrumentos selecionado
Configurações –veiculo- redefinição vida do óleo.
3.selecione  definir  para 100% para redefinir o intervalo de serviço .
4.desligue a ignição.

quarta-feira, 23 de julho de 2014

Procedimento remoto Programação REMOTO Toyota 4Runner 2002

1 - Deixe a porta do motorista aberta, todas as outras portas fechadas, remova a chave da ignição.
2 - Insira a chave na ignição, então removê-lo.
3 - clique no botão bloquear e desbloquear no botão de bloqueio na porta do motorista por um segundo intervalo de 5 vezes.
4 - Feche e abra a porta do motorista
5 - clique no botão bloquear e desbloquear no botão de bloqueio na porta do motorista dentro de 1 segundo 5 vezes.
6 - Insira a chave na ignição.
7 - mover a ignição para ON e depois OFF
a) olhar para adicionar um sistema de controle remoto
b) duas vezes para adicionar um controle a sisteme apagando antes
c) três vezes para alguns controles comprovar actualmente estão marcadas.
d) Cinco veses para limpar todos os controles remotos registrados
8 - Retire a chave do interruptor de ignição.
9 -. Bloqueia as portas se abrem e fecham de acordo com a opção selecionada. para indicar o número de controlos programados as portas vão abrir e fechar-se lentamente de um a quatro tempos.
BLOQUEIO 10.-precione e desbloquear os botões de controle para 1,5 segundo, três segundo precione botão de bloqueio por um segundo
11 - Se o assunto aceito os puetas vai abrir e fechar duas vezes.
12 - Repita o procedimento para verificações complementares.
Programação 13.-exit para fechar a porta do motorista ou inserir a chave na ignição.



Programação Procedimento remoto Nissan Maxima 2003

1 - Feche todas as portas trancadas com o botão de seguros na porta do motorista.
. 2 - Insira a chave no interruptor e retire-o pelo menos seis vezes em 10 segundos. A intermitência piscará se você fizer o passo corretamente. Se o processo percebe muito rápido, não ser tomado como correto.
. 3 - Inserir a chave no interruptor e girar para ON.
. 4 - Em 5 segundos pressione qualquer botão no controle remoto irá piscar intermitente. Você não deve pressionar o botão mais de uma vez nesta etapa, se você pressioná-lo mais de uma vez, não será agendada e você terá que repetir o processo.
. 5 - Para definir os outros controles, incluindo o velho, abre e fecha as fechaduras das portas usando o botão na porta do motorista e dentro de 5 segundos, pressione qualquer botão no controle, que para cada controles adicionais.
. 6 - Coloque o interruptor na posição OFF, retire a chave do interruptor abre as portas do seguro com o botão na porta do motorista.



como programar controle de alarme Ford Focus

Programação: Procedimento remoto
1. Ligue o interruptor de OFF para ON 4 vezes em 3 segundos terminando em ON. As fechaduras das portas serão ciclismo, indicando o modo de programação habilitado.
Dois. Dentro de 20 segundos, pressionar qualquer botão do primeiro controle será ciclismo as portas, indicando que o controle foi programado.
Três. Dentro de 20 segundos pressione qualquer botão no segundo controle será ciclismo as portas, indicando que o controle foi programado.
Abril. Ligue o interruptor para a posição OFF

segunda-feira, 14 de julho de 2014

NEW POWER ACCELERATION MODULE


Muito bacana esse módulo para potencializar a aceleração, alem de ficar muito mais rápido, ainda da para afinar do seu próprio jeito.


Até agora não achei nada melhor e com tantas opções, fácil de instalar e não é necessário  cortar fio algum, com dois niveis de aceleração diferentes para dar um up no carro sem tirar as características originais do veiculo, o New Power é mesmo uma opção muito bacana para agradar o seu cliente.

quarta-feira, 9 de julho de 2014

D-Jetronicblogspotcombr


Bom dia meus amigos, essa é a página do face no blog d-jetronic, aqui vc conhecera algums dos equipamentos que a d jetronic utiliza na Empresa.

sexta-feira, 27 de junho de 2014

Redefinir Intervalo de Serviço Fiesta Sigma Flex



1 . Ligue a Ignição.
2 . Pressione os pedais do Freio e do acelerador por aproximadamente,
10 segundos ate o indicador do Serviço desligar.
3 . Desligue a Ignição.
4 . De a partida no Motor  para confirmar que o indicador de serviço foi
Redefinido com sucesso.

5 . Repita os passos 1ª4,se necessário.

segunda-feira, 23 de junho de 2014

Chevrolet Agile 2013 Easytronic II

A transmissão Easytronic Gen II funciona do mesmo modo das “irmãs” Dualogic, da italiana Fiat, e i-Motion, da alemã Volkswagen. O motorista pode trocar as marchas manualmente, de modo sequencial, ou colocar o câmbio no modo automático, permitindo que o sistema de gerenciamento comande as trocas de marcha. O Chevrolet Agile Easytronic Gen II também conta com o sistema “Auto Start”, que permite o acionamento do motor com um leve toque da chave, sem a necessidade de insistir no motor de arranque da partida.
O sistema eletro-hidráulico de comando da transmissão Easytronic Gen II é montado diretamente sobre a caixa de transmissão manual do veículo e gerencia automaticamente o engate da embreagem e a troca de marchas por meio da TCU (Unidade de Controle da Transmissão), eliminando o pedal de embreagem. Este modelo está equipado também com o Brake Applied System (BAS). Ao se pisar no freio este sistema libera a ação do acelerador, evitando assim que o veículo fique acelerado.

sexta-feira, 13 de junho de 2014

Transmissão Automatizada - EASYTRONIC II - CHEVROLET AGILE ,com codigos de falhas

RELAÇÃO DOS CÓDIGOS DE FALHA DO SISTEMA EASYTRONIC II
P0070 – Circuito do Sensor de Temperatura do Ar ambiente
P0071 – Circuito do sensor de Temperatura do Ar ambiente –
Desempenho – sinal inválido
P0115 – Desempenho do sensor de temperatura do liquido de
arrefecimento (ECT)
P011571 – Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
P0505 – Circuito de RPM do motor – Desempenho – Sinal
inválido
P0560 – Tensão do sistema – aberto
P056004 – Tensão do sistema abaixo de 3 V
P060100 – Desempenho do processador principal – módulo de
controle – Erro de checksum
P060304 – Mau funcionamento interno do processador do
módulo
P060332 – Erro de programação do módulo de controle
P060333 – Erro de programação do módulo de controle
P060400 – Erro de memória RAM do módulo de controle
P060637 – Erro de Sinal de BUS do módulo de controle
P060639 – Mau funcionamento interno do módulo de controle
P060C47 – Erro de plausibilidade do módulo de controle
P060C48 – Erro de plausibilidade do módulo de controle
P060C49 – Erro de plausibilidade do módulo de controle
P060C82 – Erro de plausibilidade do módulo de controle
P060C83 – Erro de plausibilidade do módulo de controle
P162203 – Processador do módulo de controle aberto
P162207 – Entrada muito alta do processador do módulo de
controle
P162208 – Mau funcionamento do processador do módulo de
Controle
P165A00 – Temperatura muito alta do processador do módulo
de controle
P165A39 – Mau funcionamento do processador do módulo de
controle
P165A62 – Mau funcionamento do processador do módulo de
controle
P165A63 – Mau funcionamento do processador do módulo de
controle
P173900 – Erro de plausibilidade do módulo de controle
P173938 – Mau funcionamento do processador do módulo de
controle
P174000 – Mau funcionamento do processador do módulo de
controle
P174062 – Mau funcionamento do processador do módulo de
controle

P174065 – Mau funcionamento do processador do módulo decontrole
P0602 – Módulo de controle – acesso de segurança não
ativado
P060248 – Módulo de controle da transmissão – acesso de
segurança não ativado
P0607 – Mau funcionamento interno do módulo de controle
P060749 – Manu funcionamento interno do módulo de controle
P06074B – Alta temperatura do módulo de controle da
transmissão
P070563 – Mau funcionamento interno do módulo de controle
P0631 – Módulo de controle da transmissão – VIN não
programado
P0715 – Circuito do sensor de entrada de rotação –
desempenho – sinal inválido
P071500 – Circuito do sensor de entrada de rotação – Sinal
Inválido
P071504 – Sem sinal do sensor de rotação de entrada da
transmissão
P0725 – Sem sinal do sensor de rotação do motor
P072500 – Sem sinal do sensor de rotação do motor
P072571 – Circuito do sensor de rotação do motor –
desempenho – sinal inválido
P0753 – Válvula solenoide seletora de porta – curto à
bateria
P075301 – Válvula solenoide seletora de porta – curto à
bateria
P075302 – Válvula solenoide seletora de porta – curto à
massa
P075304 – Válvula solenoide seletora de porta – Circuito
aberto
P075305 – Válvula solenoide seletora de porta – Alta
tensão/Aberta
P0780 – Desengate inesperado de marcha – Mau funcionamento
P078000 – Desengate inesperado de marcha – Mau
funcionamento
P078008 – Engate de marcha falhou – mau funcionamento
P07805A – Sobre rotação da embreagem – mau funcionamento
P078061 – Válvula solenoide de mudança 1 – Travada
P078062 – Válvula solenoide de mudança 1 – Travada aberta
P078063 – Válvula solenoide de mudança 1 – travada fechada
P0882 – Circuito de alimentação do TCM – aberto
P088213 – Circuito de alimentação do TCM – aberto
P0900 – Válvula solenoides – defeito
P090001 – Válvula solenoide da embreagem – Curto à bateria
P090002 – Válvula solenoide da embreagem – curto à massa
P090004 – Válvula solenoide da embreagem – aberta
P090005 – Válvula solenoide da embreagem – Alta
tensão/aberta
P0901 – Falha da embreagem
P090107 – Embreagem - travada
P090154 – Embreagem – alta temperatura
P09015A – Embreagem – mau funcionamento
P090161 – Embreagem – travada fechada
P090163 – Embreagem – mau funcionamento
P0910 – Válvula solenoide de mudança – mau funcionamento
P091001 – Válvula solenoide de mudança 1 – Curto à bateria
P091002 – Válvula solenoide de mudança – curto à massa
P091004 – Válvula solenoide de mudança 1 – Circuito aberto
P091005 – Válvula solenoide de mudança 1 – Alta
tensão/aberta
P0912 – Válvula solenoide de mudança 2 – mau funcionamento
P091201 – Válvula solenoide de mudança 2 – Curto à bateria
P091202 – Válvula solenoide de mudança 2 – Curto à massa
P091204 – Válvula solenoide de mudança 2 – Circuito aberto
P091205 – Válvula solenoide de mudança 2 – Alta
tensão/Aberta
P0932 – Circuito do sensor de pressão hidráulica – mau
funcionamento
P093202 – Circuito do sensor de pressão hidráulica –
entrada muito baixa
P093203 – Circuito do sensor de pressão hidráulica – baixa
tensão
P093205 – Circuito do sensor de pressão hidráulica –
Entrada muito alta
P093207 – Circuito do sensor de pressão hidráulica – Alta
Tensão
P093208 – Circuito do sensor de pressão hidráulica – não
plausível
P0942 – Relé da bomba de fluido da transmissão – mau
funcionamento
P094201 – Relé da bomba de fluido da transmissão – Curto à
bateria
P094202 – Relé da bomba de fluido da transmissão – Entrada
muito baixa
P094204 – Relé da bomba de fluido da transmissão – Entrada
muito alta
P0944 – Pressão de fluido da transmissão
P094400 – Pressão de fluido da transmissão muito baixa
P094455 – Pressão de fluido da transmissão muito baixa
P094456 – Pressão de fluido da transmissão – mau
funcionamento
P1120 – Sensor de posição do pedal do acelerador (APP) –
mau funcionamento
P112071 – Sistema do sensor de posição do pedal do
acelerador (APP) – Desempenho – sinal inválido
P1560 – Circuito de chave ligada – mau funcionamento
P156006 – Circuito de ignição – chave ligada – Não
plausível
P1562 – Módulo de controle da transmissão
P156203 – Módulo de controle da transmissão – entrada muito
baixa
P156207 – Módulo de controle da transmissão – entrada muito
alta
P1564 – Tensão do sistema
P156400 – Tensão do sistema – Baixa tensão
P156403 – Tensão do sistema – Baixa tensão
P156407 – Tensão do sistema – alta tensão
P156412 – Tensão do sistema – Baixa tensão
P1609 – Circuito do sensor de posição da embreagem
P160902 – Circuito do sensor de posição da embreagem –
entrada alta
P160905 – Circuito do sensor de posição da embreagem –
entrada baixa
P160908 – Circuito do sensor de posição da embreagem – Não
plausível
P1707 – Módulo de controle da transmissão
P170784 – Módulo de controle da transmissão – calibração
não aprendida
P170785 – Módulo de controle da transmissão – calibração
não aprendida
P1710 – Circuito dos sensores de rotação das rodas
P171000 – Circuito dos sensores de rotação das rodas – Sem
sinal
P171071 – Circuito dos sensores de rotação das rodas –
Desempenho – sinal inválido
P1722 – Sinal do seletor de marchas
P172201 – Sinal do seletor de marchas – Alta tensão
P172206 – Sinal do seletor de marchas – Baixa tensão/
circuito aberto
P172208 – Sinal do seletor de marchas – Mau funcionamento
P172262 – Sinal do seletor de marchas – Sinal baixo por um
tempo muito longo
P172263 – Sinal do seletor de marchas – Sinal alto por um
tempo muito longo
P1725 – Circuito do sensor de posição de engates
P172502 – Circuito do sensor de posição de engates –
Entrada alta
P172503 – Circuito do sensor de posição de engates – Baixa
Tensão
P172505 – Circuito do sensor de posição de engates –
Entrada baixa
P172507 – Circuito do sensor de posição de engates – Alta
tensão
P172508 – Circuito do sensor de posição de engates – Não
plausível
P1726 – Circuito do sensor de posição de porta
P172602 – Circuito do sensor de posição de porta – Entrada
alta
P172603 – Circuito do sensor de posição de porta – Baixa
tensão
P172605 – Circuito do sensor de posição de porta – Entrada
baixa
P172607 – Circuito do sensor de posição de porta – Alta
tensão
P172608 – Circuito do sensor de posição de porta – Não
plausível
P1734 – Módulo de controle da transmissão
P1735 – Módulo de controle da transmissão
P173400 – Módulo de controle da transmissão – Calibração
não aprendida
P173500 – Módulo de controle da transmissão – Calibração
não aprendida
P1737 – Circuito do sensor de posição da embreagem
P173743 – Circuito do sensor de posição da embreagem – Mau
funcionamento
P1895 – Controle de torque do motor
P189571 – Controle de torque do motor – sinal inválido
P1896 – Controle de torque do motor solicitado
P189671 – Controle de torque do motor solicitado –
Desempenho – sinal inválido
P2637 – Controle de torque do motor
P163700 – controle de torque do motor – Sem sinal
P2641 – Torque do motor reduzido
P264100 – Torque do motor reduzido – Mau funcionamento