CASAMENTO DA CENTRAL DA HILUX TOYOTA COROLLA

Super Dica PicoScope PC Oscilloscopes

ECU PALIO 98

ECU ESTILO 1.8 Delphi MT27E

ECU GOL FOX

Conserto de ECU Ford

1. Codificaô volante multifunções Xxxxx: Tipo de veículo AUDI VW

PROCEDIMENTO PARA HABILITAR O CONTROLE DE ALARME ,NISSAN ,TOYOTA

Canais Electrônica do Motor – Família Passat B5

BLOCO DE VALORES ARBG JETTA

BLOCO DE VALORES . GOL.FOX 4BV FLEX

Captiva Sport Monitoramento da Pressão dos Pneus”:

VW Passat 3 C Monitorização da Pressão dos Pneus VW Passat 3 C Monitorização da Pressão dos Pneus

canais para adaptaçâo do reinicio de manutençâo

Mecane II intervalo de serviço

Megane II . TPMS

Smart luz de Serviço

Minicoper Reinicio por pressâo insuficiente(RPA - Detecçâo de pressâo insuficiente dos pneus)

INJEÇÃO ELETRÔNICA IAW 4GV MAGNETI MARELLI QUE EQUIPA OS VEICULOS VOLKSWAGEN, GOL, FOX, VOYAGE 1.08V TOTAL FLEX

SELECIONAR OS VALORES DE MEDISSÂO BLOCOS DE VALORES IAW 4GV MAGNETI MARELLI

 BLOCO

001/1      ROTAÇÂO DO MOTOR

001/2      TEMPERATURA DA ÀGUA

001/3       REULAGEM DE MISTURA

001/4       BITS

002/2       CARGA

002/3       TEMPO DE INJEÇÂO

002/4       PREÇÂO NO COLETOR

003/3       ÂGULO DA BORBOLETA   

003/4       AVANÇO DE IGNIÇÂO

004/2       TENSÂO DA BATERIA

004/4       TEMPERATURA DO AR

005/3        VELOCIDADE DO VEICULO

005/4        COMDIÇÂO DO MOTOR

006/4        CORREÇÂO ALTIMÈTRICA

014/3        CONTADOR DE MISFIRE 1000

014/4        RECONHECIMENTO DE MISFIRE

015/1        CONT.MISFIRE 1000.  CIL. 1

015/2        CONT MISFIRE   1000.  CIL. 2

015/3        CONT MISFIRE   1000.  CIL. 3

016/1        CONT MISFIRE 1000.  CIL. 4

018/1        LIMITE IMFERIOR DE ROTAÇÂO

018/2        LIMITE SUPERIOR DE ROTAÇÂO

018/3        LIMITE INFERIOR DE CARGA

018/4        LIMITE SUPERIOR DE CARGA

020/1        ATRASO DE IGNIÇÂO CIL. 1

020/2        ATRASO DE IGNIÇÂO CIL. 2

020/3        ATRASO DE IGNIÇÂO CIL. 3

020/4        ATRASO DE IGNIÇÂO CIL. 4

026/1        TENSÂO DO SENSOR DE DETONAÇÂO.  CIL. 1

026/2        TENSÂO DO SENSOR DE DETONAÇÂO.  CIL. 2

026/3        TENSÂO DO SENSOR DE DETONAÇÂO.  CIL. 3

026/4        TENSÂO DO SENSOR DE DETONAÇÂO.  CIL. 4

028/4        TESTE DO SENSOR DE DETONAÇÂO

030/1        SONDA  1

030/2        SONDA  2

031/1        TENSÂO  DA  SONDA

031/2        VALOR LAMBDA OBJETIVO

031/3        RELAÇÂO AR/COMBUSTIVEL (AF)

031/4        MISTURA DE ÀLCOOL NA GASOLINA

032/1        ADAPTAÇÂO DE MISTURA REGIÂO DE MARCHA LENTA  

032/2        ADAPTAÇÂO DE MISTURA EM CARGAS PARCIAIS

032/3        REGULADOR DE MISTURA (VALOR MÈDIO)

033/1        REGULADOR DE MISTURA

033/3        FATOR DE ALCOOL NA MISTURA

033/4        TEMPERATURA ESTIMADA DO OLEO

034/2        TEMPERATURA MODELADA DO GÀS DE ESCAPAMENTO

034/3         PERIODO SINAL DA SONDA

034/4         RESULTADOS

036/1        BANCO 1, SONDA 2 (PÒS CATALISADOR).

036/2        TEMPERATURA MODELADA DO GÀS DE ESCAP.

036/3         LAMBDA OBJETIVO PARA DIAGNOSE SONDA. 2

036/4         RESULTADOS

037/2         TENSÂO SONDA 2 (PÒS CATALISADOR)

037/4         RESUTADOS

041/1         RESISTÊNCIA DE AQUECIMENTO

041/2         ESTADO SONDA. 1

041/3         RESISTÊCIA     DE AQUECIMENTO

041/4         ESTADO SONDA. 2

043/2         TEMPERATURA MODELADA DO CATALISADOR

043/3         TENSÂO SONDA 2 (POSCATALISADOR)

043/4         RESUTADOS

046/2         TEMPERATURA MODELADA DO CATALISADOR

046/3         CONVERSÂO DO CATALISADOR

046/4         RESULTADOS

047/1         CREDITO DE CO2

050/1         ROTAÇÃO OBJETIVO EMARCHA LENTA

050/2         ROTAÇÂO REQUERIDA

050/2         ESTATO DO COMPRESSOR DO AC

051/3         MARCHA ENGATADA

051/4       TENSÂO DE BATERIA

052/4       ESTADO DE CARGA DA BATERIA

053/4       CARGA DO ALTERNADOR

054/3       ABERTURA DO PEDAL DO ACELERADOR

055/2       REGULADOR DE MARCHA LENTA

055/3       ADAPTAÇÂO DE CARGA

055/4       CONDIÇÔES DE OPERAÇÂO

057/4       PRESSÂO DE TRABALHO (AC)

058/1       DUTY CYCLE PRESSOSTATO AC

059/4       ABERTURA DO PEDAL DO ACELERADOR

060/3       STATUS DA ATAPTAÇÂO DO CORPODE BORBOLETA

060/4       RESUTADOS

062/1       ABERTURA DA BORBOLETA (POTENCIÔMETRO. 1).

062/2       ABERTURA     DA BORBOLETA (POTENCIÔMETRO. 2).

062/3       SINAL 1 DO PEDAL DO ACELERADOR

062/4       SINAL 2 DO PEDAL DO ACELERADOR

064/1       ADAPTAÇÂO INFERIOR POTENCIOMETRO.  1

064/2       ADAPTAÇÂO INFERIOR POTENCIOMETRO.   2

064/3       POTENCIOMETRO 1 TENSÂO INFERIOR EM NLP

064/4       POTENCIOMETRO 2 TENSÂO INFERIOR EM NLP

066/2       INTERRUPTORES

066/3       VELOCIDADE OBJETIVO

066/4       PILOTO AUTOMATICO

070/1       ABERTURA DA VÀLVULA DA PURGA

070/3       ESTIMATIVA DA QUALIDADE DA PCV

070/4       RESUTADOS

071/3       ÂGULO DE REFER.  ENTRE EIXO COMAMDO E ARVORE DE MANIVELAS

074/2       TAXA DE LIMPEZA DA PURGA

074/3       CARDO CANISTER

099/2       TEMPERATURA DA ÂGUA

099/4        REGULAGEM DA MISTURA

125/2        ABS

125/3        CLUSTER (KOMBI)

125/4        AC

126/1        ADR

126/2        LWS

126/3        AIRBAG

126/4        BSG

127/1        ALLRAD

127/2        NIVEL

Funcionamento do sensor de oxigênio por Edilson L. Cunha

Os sensores lambda trazem em sua composição um componente muito importante que é: dióxido de zircônio, este material quando atinge uma temperatura superior a 300°C se transforma em um condutor de íons de oxigênio. Com o auxilio deste componente a sonda consegue identificar por meio de uma variação de tensão a quantidade de oxigênio presente nos gases de escape. Esta tensão que pode ser medida em mil volts  varia de 0 a 800mv e é enviada para unidade de comando para que seja feito os cálculos usando como base o fator lambda.

Localização do Sensor Lambda

Por funcionar com perfeição somente acima de 300°C, geralmente este dispositivo é fixado na descarga o mais próximo do motor possível  e obrigatoriamente a sonda e deve receber os gases provenientes de todos os cilindros para que a leitura seja a melhor. A sonda de 4 fios por sua vez pode esta localizada até mesmo próxima do catalisador pois a mesma possui uma resistência de aquecimento para que atinja os 300°c necessários, dispensando assim a necessidade de ficar próximo do motor.

A sonda lambda é sempre a culpada

Muitos mecânicos por falta de experiência acaba fazendo a troca desta peça, por ela na maioria das vezes marcar um código de avarias quando se rastreia um carro. Mas o sensor de oxigênio é mais resistente do que aparenta e a maioria das vezes os códigos marcados para sonda lamba é na verdade decorrente de outro problema de gerenciamento do motor e que acaba refletindo no funcionamento do sensor, que por precaução e para avisar de possíveis falhas no funcionamento do carro, a unidade marca erro na sonda, fazendo com que alguns mecânicos desavisados façam  a sua troca prematuramente.

As sondas lambda são sem duvida uma das peças mais importantes do seu carro por isso quando for realmente necessário fazer a troca desta peça, de preferência para peças originais, pois a diferença de qualidade é evidente e o seu carro vai agradecer, eu garanto. Edilson L. Cunha

VW Audi Lâmpada de controle de indicador de pressão dos pneus

 

Caso a “LUZ PISCAR” isto significa que não foi          realizado ainda o “PRIMEIRO AJUSTE BÁSICO” . Caso a “LUZ PERMANEÇA ACESA” e seja escutado um sinal sonoro, trata-se de uma “ADVERTÊNCIA” de que foi detectada uma perda de pressão; tendo-se que verificar a pressão e realizar um ajuste básico do sistema. Efetuar o “PRIMEIRO” ajuste básico. –  Ligar a ignição

–  Pressionar simultaneamente e durante mais de 2 segundos a tecla ESP-1--e a tecla SET--2- no console central. Caso o veículo não esteja equipado com ESP, pressionar o interruptor do ASR . Um sinal sonoro confirma o início do ajuste básico. Ao ligar novamente a ignição, não aparecerá a advertência do controle dos pneus. Efetuar o ajuste básico. –  Ligar a ignição –  Pressionar simultaneamente e durante mais de 2 segundos a tecla ESP-1-e a tecla SET-2- no console central. Caso o veículo não esteja equipado com ESP, pressionar o interruptor do ASR .

A Lâmpada de controle do indicador de pressão dos pneus -K220--seta- acende mesmo se a tecla for pressionada. Um sinal sonoro confirma o início do ajuste básico. Ao ligar novamente a ignição, não aparecerá a advertência do controle dos pneus.

TESTE DE BLOCO DE VALORES - VW, AUDI, SKODA e SEAT

VAS 5051, VAG 1551 ou VAG 1552. Blocos VAG-COM 

BLOCO 032 - trims
BLOCO 002 - Sensor de fluxo de massa de AR ​​/ MAF
BLOCO 031 - Lambda (A / F)
BLOCO 004 - Temperatura de entrada de ar
BLOCO 020 - Retard Timing
BLOCO 112 - Temperatura gases de escape (EGT)
BLOCO 115 - BOOST solicitado e reais e sensores BOOST TESTING SWITCHES ECU
BLOCO 062 - pedal do acelerador ECU

BLOCO 066 - embreagem e engrena pedal de freio
ECU BLOCO 056 - PRESSOSTATO DE DIRECÇÃO
AWD BLOCO 001 - interruptores de freio
ABS / ESP BLOCO 003 - BRAKE SWITCHES
ABS / ESP BLOCO 004 - sensores de movimento

TESTE DE SONDA LAMBDA CONTROLE 

BLOCO 060 - adaptação do organismo acelerador
BLOCO 002 - Fluxo de ar e injeção de combustível
BLOCO 030 - Lambda status de Controle Operacional
BLOCO 034 - envelhecimento da CAT PRÉ-Sensor de Oxigênio
BLOCO 036 - CAT-POST diagnóstico sensor de oxigênio
BLOCO 037 - Lambda diagnóstico do sistema
BLOCO 043 - envelhecimento do POST CAT-Sensor de Oxigênio
BLOCO 046 - Diagnóstico conversor catalítico
BLOCO 070 - tanque de combustível diagnóstico válvula de respiro

PROCEDIMENTO PARA FAZER A ADAPTAÇÃO VW

PROCEDIMENTO PARA FAZER A ADAPTAÇÃO DA MISTURA DOS VW

-          Selecionar simulador VAG  ou VAS 5051

-          Injeção eletrônica

-          Adaptação “ DIGITAR O CANAL 00”(apagar os valores auto adaptativos)

-          Adaptação “ DIGITAR  O CANAL 58 (fixa o A/F para álcool 9.0)

-          Adaptação “ DIGITAR  O CANAL 59 (fixa o A/F para gasolina 13.2)

          REGULAÇÃO BÁSICA DO CORPO DE ACELERAÇÃO

Proceder da seguinte forma:

•            veículos de 98 a 01 com cabo de acelerador

-         Selecionar simulador VAG   ou VAS 5051

-         Sistema eletrónico do Motor

-         Regulação básica

-         Deixar o veículo quente

-         A regulação é efetuada somente com o contato ligado

-         Apagar avaria da memória

-         Canal 098

-         Confirmar

-         Ao termino da regulação desligar o contato e esperar um minuto para funcionar o motor

•            veículos de 01  em diante com acelerador eletrônico

-         Selecionar simulador VAG   ou  VAS 5051

-         Sistema eletrónico do Motor

-         Regulação básica

-         Deixar o veículo quente

-         A regulação é efetuada somente com o contato ligado

-         Apagar avaria da memória

-         Canal 060

-         Confirmar

-         Ao termino da regulação desligar o contato e esperar um minuto para funcionar o motor

APAGAR INSPEÇÃO DO GOLF 2000

 Proceder da seguinte forma:

-          Selecionar simulador VAG   ou  VAS 5051

-          instrumento

-          Adaptação

-          CANAL 02

-          Confirmar até aparecer adaptação finalizada

-          Caso não aceita entrar com o novo canal de adaptação 00001/enter

      -           Selecionar o veículo

      -           Simulador VAG  ou VAS 5051

      -           Instrumentos /

      -           Adaptação

      -           Digitar o canal:   11 p/ painel, com  kilometragem atingida  /confirmar  2vezes

      -           Entrar com novo valor : 00010 para 10.000 KM , confirmar  ou

                                             00015 para 15.000 KM , confirmar 

      -            Digitar o canal: 12 p/ painel com data atingida / confirma 2 vezes

      -            Entrar com o novo valor: 00036 para 360 dias , confirmar

      -            Entrar com o canal: 10 p/ luz do óleo / confirma 2 vezes

      -            Entrar com o novo valor: 00005 para óleo de 5.000 km , confirmar

                                            00010 para óleo de 10.000 km , confirmar

RESET DA LUZ DE INSPEÇÃO E TROCA DE ÓLEO. (manual)

      -            Segurar o botão do Hodômetro pressionado até aparecer os tracinhos no lugar dos números e em seguida solte o botão que a luz de inspeção irá se apagar, repetir o procedimento para a luz de troca de óleo.

TRAVAMENTO DAS PORTAS AOS 15KM

AUDI A3, A4, ETC...

1-   Simulador VAG  ou  VAS 5051

2-   Travamento Central

3-   Codificar Unidade de Comando

4-   Agregar + 32 ao código que estiver aparecendo

Ex: Cód. 14130 + 32 = 14162 ( digitar o novo cód. 14162 )

TRAVAMENTO DAS PORTAS AOS 15KM

GOLF, PASSAT

1-   Simulador VAG  ou VAS 5051

2-   Sistema Conforto

3-   Adaptação

4-   Canal 03

5-   Valor de Adaptação 00001 ( ligado ) 00000 ( desligado )

                DESTRAVAMENTO DAS PORTAS AO DESLIGAR IGNIÇÃO

1-   Simulador VAG   ou VAS 5051

2-   Sistema Conforto

3-   Adaptação

4-   Canal 04

5-   Valor de Adaptação 00001 ( ligado ) 00000 ( desligado )

        ADAPTAR O IMOBILIZADOR DO FOX IMOB 2 SEM O CÓDIGO DO IMOBILIZADOR

-         Selecionar o veículo

-         Simulador VAG   ou VAS 5051

-         Imobilizador (opção 25 ) e quando o imobilizador estiver no painel de instrumento opção 17

-         Adaptação

-         CANAL 00

-         APAGAR OS VALORES AUTO ADAPTATIVOS

-         confirmar

  

ADAPTAR O IMOBILIZADOR DO FOX IMOB 2 COM O CÓDIGO DO IMOBILIZADOR

       -         Selecionar o veículo

       -         Simulador VAG  ou  VAS 5051

       -         Imobilizador (opção 25 ) e quando o imobilizador estiver no painel de instrumento opção 17

       -         Entrar procedimento login / digitar código secreto (0 + os quatros nº) / finalizar a operação / sair do procedimento do loguin

        -        Entrar em adaptação / canal 21 p/ adptar nº de chaves digitar (00001 para uma chave ou 00002 para duas chaves) / finalizar a operação

        -        Entrar em adptação /canal 00 (apagar os valores auto adapatativos) - 

 CÓDIGO PARA FAZER A HABILITAÇÃO DO MODULO PARA RECONHECER O AR CONDICIONADO

 Proceder da seguinte forma: (GOL)

-         Selecionar simulador VAG  ou  VAS 5051

-         Sistema eletrónico do Motor

-         Ligar ignição

-         Apagar avaria da memória

-          Adaptação

-         Canal 041

-         Confirmar

-         Digitar o novo valor 00001

-         Finalizar

  

COMO FAZER A APRESENTAÇÃO DO TELECOMANDO DO GOLF NOVO

Para gravação de um novo telecomando é necessário que você faça o procedimento corretamente, então vamos aos passos:

1-    Deixe uma chave virada no contato posição I, painel aceso; e em seguida feche a porta do motorista;

2-     Coloque a chave a ser habilitada na porta do motorista;

3-    Gire a chave no sentido de abrir e em seguida no sentido de fechar, ou seja, abra e feche a porta por 3 vezes;

4-    Retire a chave da porta e conte 10 a 12 segundos, em seguida pressione o botão da chave (Cadeado Aberto);

5-     Aperte e solte 3 vezes, aperte e solte, aperte e solte e aperte e solte, após a terceira vez em que você apertar o botão ocorrerá que os piscas na lateral do carro se acenderam e em seguida se apagarão;

Se o procedimento estiver correto retire a chave da ignição e teste o telecomando, se o processo for executado errado repita o novamente começando do passo 1.

OBS: Verificar o ano do veiculo, qual o modelo de telecomando a ser utilizado. A uma

descrição no comando da chave, separe a chave em duas partes e verifique a numeração

contida atrás do telecomando.

Nos veículos de 99 a 01 “HLO 1J0 959 753” “A ou N”. (Oval ou Quadrado)

Nos veículos 02 > “HLO 1J0 959 753 AG”.

ABS GOLF, COM O PC-SCAN SELECIONE O SISTEMA E O VEÍCULO, DEPOIS ENTRE EM CODIFICAR UNIDADE DE COMANDO E INSIRA O CÓDIGO CONFORME A TABELA ABAIXO E DE ACORDO COM A LETRA DO MOTOR.

SE HOUVER ALGUM PROBLEMA FAÇA PELO SIMULADOR VAG. ou VAS 5051

TABELA DE CODIFICAÇÃO

N° DO CÓDIGO	LETRA DE IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR	VARIANTE
03604	AHW	ABS
03604	AHW	ABS/EDS
03504	AEH	ABS
13504	AEH	ABS/EDS
03504	AKL	ABS
13504	AKL	ABS/EDS
03504	AGN	ABS
13504	AGN	ABS/EDS
03504	AGU	ABS
13504	AGU	ABS/EDS
03504	AGZ	ABS
13504	AGZ	ABS/EDS
03604	AGP	ABS
03604	AGP	ABS/EDS
03304	AGR	ABS
13304	AGR	ABS/EDS
03304	AHF	ABS
13304	AHF	ABS/EDS
03504	ALH  (Mexico)	ABS
13504	ALH  (Mexico)	ABS/EDS
03504	AHF  (Mexico)	ABS
13504	AHF  (Mexico)	ABS/EDS

          SISTEMA ALARME ANTIFURT

          GOL / PARATI 16V ATÉ 2001

 Procedimento de programação para travamento de portas com controle remoto:

  1 –     Levantar todos os vidros, mas não travar as portas;

  2 –     Deixar parado nesta condição por 3 horas;

  3 –     Entrar no veículo e ligar a ignição;

  4 –     Aperte várias vezes seguidas simultaneamente os botões travar e destravar (aberto e fechado) até que em um determinado momento vai travar e destravar, então pare de apertar os botões;

     5 –     Desligue a ignição, desça do veículo e feche a porta;

     6 –     Dê 1 toque no botão para travar as portas e em seguida rapidamente dê 2 toques no botão de destravar;

     7 –     Pronto, já está programado novamente.

OBS: Sempre abra e feche as portas através do controle remoto, nunca pela chave pois irá perder a programação se o alarme for ativado pela chave.

*O Módulo do sistema de Alarme está localizado embaixo do painel lado do motorista na caixa de fusíveis fixado na coluna sendo um módulo de cor amarela n° 5X0 951 1730.

                          REGULAÇÃO BÁSICA  DO CAMBIO (AG4 ) DO AUDI E VW

  Proceder da seguinte forma:

-         Selecionar simulador VAG  ou VAS 5051  

-         Transmissão automática

-         Ligar ignição

-         Apagar avaria da memória          

-         Regulação básica         

-         Canal 000         

-         Pisar no acelerador até o fim por 3 segundos e depois tirar o pé          

-         Desligar a ignição          

-         Esperar 1 minuto para dar a partida.

                         ADAPTAR NO PAINEL DE INSTR. MEDIDOR DE COMUSTIVEL POLO /GOL

 Proceder da seguinte forma:

     -        Deixar com 10 lts de comb. (o ponteiro tem que ficar no ultimo marca da reserva)

     -        Selecionar simulador VAG  ou  VAS 5051

     -        Painel de instrumento

     -        Adaptação

     -        Canal 30

     -        Confirmar duas vezes

     -        Entrar como novo valo 00128

     -        Confirmar 2 vezes.

                             PROGRAMAÇÃO DO TELECOMANDO DO VW FOX

Antes de iniciar a programação de um novo controle remoto, o Sistema de Conforto deve ficar em total repouso, por no mínimo 3 horas, isto é durante este período a Unidade de Comando não pode receber sinal de radiofrequência, de um controle remoto, já programado Em sua memória..

A programação do controle remoto deverá ser feita da seguinte forma :

    -     Ligue a ignição

    -     Insira a chave com o controle remoto a ser codificado, no cilindro da porta do motorista e mantenha-a na posição destravar por 3 segundos .

    -     Pressione a tecla “ trava”, pausadamente, duas ou mais vezes e atente a resposta do sistema de travamento .

    -     Os pinos das travas das portas travarão e destravarão indicando a confirmação da programação.

O Sistema de conforto permite a programação de até 2 controles remotos por radiofrequência.

                    Sincronismo

Eventualmente, durante o procedimento de substituição das baterias do controle remoto ou, se a tecla trava for acionada por diversas vezes, fora do alcance de recepção da Unidade de Comando, poderá ocorrer a perda do sincronismo entre o controle remoto e a Unidade de Comando de Conforto, neste caso proceda da seguinte forma:

    -     Ligue a ignição com o controle remoto desincronizado.

    -     Pressione a tecla trava, pausadamente, por 2 ou mais vezes e, aguarde a resposta do sistema de travamento.

Os pinos das trava das portas travarão e destravarão indicando a

confirmação da programação.

                                VOLKSWAGEN – LINHA GOL, POLO, GOLF

Seqüência Operacional para a adaptação dos Telecomandos :

A controle remoto integrado a chave de ignição e partida nada mais é do que um emissor de radio freqüência que envia os códigos elétricos que são recebidos e decodificados pela unidade de comando do sistema. para isso, a unidade de comando possui uma antena de recepção interna. a seqüência para a gravação dos telecomandos é descrita a seguir:

A unidade de telecomando do alarme à distancia só tem capacidade para armazenamento de 2 comandos simultâneos , exceção feita ao Polo Classic (argentino) que podemos armazenar até 4 telecomandos.

Cuidados Iniciais:

O alarme deverá estar desativado antes de iniciarmos o processo de habilitação do

telecomando.

Os telecomandos remotos não podem ser acionados 3 horas antes do processo de habilitação no veículo (cuidado para não ficar “apertando os botões da chave”) assim como se faltar energia no telecomando (troca ou perda da bateria da chave), a habilitação dos telecomandos só será possível após 3 horas de ser feita a realimentação elétrica.

Quando habilitamos um novo telecomando, apagamos os códigos anteriores por isso, ao habilitar uma nova chave com telecomando, você deverá repetir o processo na chave antiga.

Quando terminarmos uma seqüência de habilitação de telecomandos, devemos aguardar no mínimo 3 horas para iniciar um novo processo.

HABILITAÇÃO DOS TELECOMANDOS: (GOL, PARATI, SAVEIRO, SANTANA)

       1-     Coloque a chave (aquela que você quer habilitar) no cilindro da porta do motorista.

      2-      Gire a chave no sentido de destravar ao porta (sentido anti-horário)

      3-      Mantenha a chave virada no sentido de destravar por 3 segundos e, ainda nesta posição,

aperte por varias vezes a tecla do telecomando que tem o desenho da chave, até que ocorra o travamento e em seguida o destravamento das portas.

    4-      Voltar a chave na posição inicial (de repouso)

    5-       Testar o telecomando (verificar se aciona o sistema de alarme). caso haja falha, repetir

novamente o procedimento.

Caso o cliente deseje mais uma chave com telecomando, repita todo procedimento descrito num período máximo de 2 minutos , após esse período, o módulo só permitira novas habilitações após um período de 3 horas de descanso.

                                    SISTEMAS DE CONFORTO E CONVENIÊNCIA

(Telecomandos/ acionadores de alarme)

Habilitação dos Telecomandos: (Polo, Van, Inca)

     1-     Coloque a chave no cilindro de ignição de partida.

     2-      Ligue a ignição e mantenha ligada por, no máximo, cinco segundos e depois desligue-a.

     3-      Retire a chave do cilindro de ignição.

Atenção: a partir deste momento, tem-se 20 segundos para programar o controle remoto.

     4-      Aperte e mantenha a tecla de travamento e, simultaneamente aperte a tecla de abertura, por três vezes. solte as teclas de abertura e fechamento. neste momento ocorrerá travamento e, em seguida, o destravamento das portas indicando que a operação foi completada com sucesso

     5-      A partir desse momento, tem-se 20 segundos para a adaptação de outro controle remoto,

bastando repetir o procedimento para os demais controles. (para o polo, pode-se adaptar até 4 controles)

HABILITAÇÃO DOS TELECOMANDOS: (GOLF / PASSAT / BORA)

     1-      Coloque uma chave, já habilitada (Segunda via) no cilindro de ignição de partida, vire-a na

posição “marcha” e deixe-a na ignição.

     2-      Coloque a chave a ter o Telecomando habilitado na porta do motorista, gire-a no sentido de

fechamento da porta e mantenha-a nesta posição.

     3-     Nesta posição, aperte por varias vezes a tecla do telecomando que tem o desenho do

cadeado fechado (travamento), até que ocorra o travamento e em seguida o destravamento das portas

     4-      Voltar a chave na posição inicial (de repouso).

     5-      Testar o telecomando (verificar se aciona o sistema de alarme). caso haja falha, repetir

novamente o procedimento.

Caso o cliente deseje mais uma chave com telecomando, repita todo procedimento descrito num período máximo de 2 minutos após esse período, o módulo só permitira novas habilitações após um período de 3 horas de descanso.

Procedimento de Sincronismo:

O sincronismo do controle remoto com a unidade de comando é necessária sempre que for substituída a bateria do controle remoto ou ocorrer a perda da seqüência codificada entre a chave e a unidade de comando, em conseqüência de acionamentos indevidos dos botões, fora do alcance do veículo. para isto , o procedimento deve ser o seguinte:

     1-     Coloque a chave no cilindro de ignição e partida e ligue a linha 15.

     2-     Mantenha a ignição ligada e pressione uma das teclas do controle remoto por 4 vezes em, no máximo, 5 segundos

Atenção: se o procedimento estiver correto, ocorrerá o travamento e destravamento das portas automaticamente

PROCEDIMENTO PARA APAGAR A LUZ   DE ÓLEO  DO GOLF 2002 EM DIANTE

RESET DA LUZ DE INSPEÇÃO . (manual)

      -       Apertar o botão do Hodômetro do lado direito e virar o botão do lado esquerdo para direito e a luz se apagará.

PROCEDIMENTO PARA PROGRAMAR DIREÇÃO ASSISTIDA DO POLO

-       Selecionar simulador VAG  ou  VAS 5051

-       Entre em 44 direção assistida       -       10 adaptação       -       Entre com canal 01       -       00-dura       -       01-dura       -       02-menos dura       -       03-normal       -       04-mole       -       05- não usar ajuste básico da direção 44 direção assistida 11 login entre com código 40168 do it selecione 4 ajuste básico e entre em canal 60 ativar função girar o volante até o final do batente a esquerda e girar até o final do batente a direita e depois centralizar e se possível andar uns 20 metros em linha reta. finalizar